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國內(nèi)***大跨度獨塔斜拉橋實現(xiàn)合龍

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(25日)在漢江上,隨著***后一段151噸鋼箱梁的精準吊裝到位,國內(nèi)***大跨度的獨塔斜拉橋,江漢鐵路岳口漢江特大橋實現(xiàn)合龍。

國內(nèi)***大跨度獨塔斜拉鐵路橋今天合龍1

國內(nèi)***大跨度獨塔斜拉鐵路橋今天合龍2

江漢鐵路岳口漢江特大橋為什么要修一個獨塔斜拉橋?看慣了了對稱式的橋梁,這個橋看起來一點也不美觀。岳口特大橋的建設者們說,這樣的設計是為了不影響漢江的通航,漢江岳口段的寬度是350米,全橋的主跨度為260米,為通過的船只留足了寬度。另外,索梁錨拉板作為橋面,比傳統(tǒng)的混凝土橋面節(jié)約了30厘米的空間,千噸級貨船通過,完全不會受影響。而這樣節(jié)約化的設計,還節(jié)省了3000萬的建設資金。

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再說一下大橋對整個江漢鐵路的作用,江漢鐵路要實現(xiàn)今年年底建成,跨漢江的鐵路橋是關鍵,中鐵十五局的建設者們從2014年9月開始建設,歷時三年的施工,今天實現(xiàn)了主體工程完工,下個月可以開始鋪軌,為年底建成打下了基礎。

岳口漢江特大橋建成后,將進一步加快推進江漢平原鐵路網(wǎng)建設,對沿線地區(qū)新增鐵路貨運方式,完善長江經(jīng)濟帶立體綜合運輸網(wǎng),降低物流成本,提升區(qū)域競爭力。江漢平原的糧食和特色農(nóng)產(chǎn)品,以及外省的煤炭等物資,將可以實現(xiàn)便捷地運輸。


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